摘要:为激励电动汽车(electric vehicles,EVs)参与需求侧响应以减小电网负荷峰谷差，同时提高电动汽车用电经济性，首先，利用蒙特卡罗法模拟出电动汽车无序充电负荷，再根据电动汽车是否受电网调控或者受价格信号引导，将电动汽车分为3类进行处理；然后，以电网峰谷差均方值最小和用户充放电费用最小为目标，搭建基于电价需求弹性矩阵的动态分时电价(time?of?use,TOU)需求响应模型；最后，根据湖南某地区历史负荷数据对一天的电价进行分段，再通过仿真分析，验证考虑实时负荷反馈的动态分时电价可以有效地应对负荷波动，并且对于减小峰谷差和降低用户用电成本的效果更明显。