摘要:新型所群双边牵引供电系统能够减少电分相数量、增加供电臂距离并提高供电能力，可有效解决西部艰险山区电气化铁路建设中电分相设置困难的难题。目前，该系统仍处于理论验证及实验探索阶段，在仿真系统中，模拟因列车移动所导致的牵引网阻抗动态变化的过程较难实现。针对此问题，首先提出一种基于电压源变流器(voltage source converter，VSC)的牵引网阻抗模拟方法，通过对VSC交流端口等效阻抗的控制来模拟实物系统中列车两端牵引网阻抗的变化，进而实现对列车动态运行过程的实验模拟；随后运用所提方法在MATLAB/SIMULINK中搭建系统仿真模型。仿真结果表明：该方法能够模拟列车各种工况时牵引网阻抗的动态变化，所提出的牵引网阻抗模拟方法有利于进一步开展新型所群双边牵引供电系统的探索与验证。