摘要:电动汽车的兴起增加了机场服务区内的用电负荷。为此，利用机场周边发展光伏与储能，结合电动汽车停放期间充电特点，建立电动汽车参与价格型需求响应、服务区光储容量配置的双层优化模型。上层模型为光伏与储能设备容量优化配置，以光储配置成本最小为目标；下层模型中提出考虑分时电价与电动汽车停放中不同充电需求的服务区电能优化管理策略，同时，建立电动汽车负荷随机模型与价格型需求响应模型，以充电效益、光储效益最大为目标，建立典型日优化控制模型并优化电动汽车负荷曲线、服务区内储能控制。仿真中考虑光伏出力与充电负荷随机性，通过蒙特卡罗方法消除其对结果的影响,并且分析需求响应不确定性对优化结果的影响。结果表明：考虑分时电价与电动汽车充电效益的光储系统优化配置可节省一次投资费用，利用分时电价政策的充电和光储优化控制可获取更好的经济效益。因此，合理的系统配置与场地利用、充电管理和光储控制，是提高能源利用和经济效益的有效途径。

摘要:目前中国特高压直流接入的受端电网大多呈现“强直弱交”的情况。特高压受端换流站发生直流闭锁故障时,系统将发生大规模潮流转移,并可能引发部分线路过载。在此背景下,提出在受端电网中加入晶闸管控制串联电容器(TCSC)装置改善含特高压直流接入受端电网安全稳定问题,并建立了计及N-1安全约束的TCSC装置定容选址双层规划模型。上层规划模型以加装TCSC装置投资成本最小为目标,下层规划模型以N-1约束下最优潮流为目标,下层通过最优潮流求解结果选取给系统造成严重影响的N-1故障返回上层,增加新的约束,上下层通过互相迭代求得最终解。提出规划模型在修改IEEE 39节点系统中得到验证。