摘要:驾驶意图是复合型能源汽车能量分配的重要影响因素,同时考虑到需求功率的低频部分冲击性小,可由蓄电池优先承担,高频部分冲击性大可由超级电容优先承担。提出融合驾驶意图识别的纯电动汽车功率分配控制方法,使得在传统控制策略中只考虑“车”因素基础上,增加考虑“人”的因素。与传统控制策略对比,所提出的策略蓄电池的输出电流更加平滑,功率波动降低了23.72%,超级电容输出功率波动增强,并测算该策略下整车单位里程能量耗损均值为32.61 Wh/km。仿真结果表明,所提策略能更充分利用储能系统的动力特性,有效延长蓄电池寿命。

摘要:随着交直交传动方式在高速列车上的普及,接触网电压波动甚至失稳现象出现频率日趋上升,影响了设备安全及正常的运行。研究发现高速列车运行在再生制动模式下时对电网稳定性有很大影响,为实现牵引变流器再生制动能量回收,同时确保电网与牵引变流器的级联系统稳定运行,该文在非理想电网情况下,通过阻抗分析法推导产生稳定性问题的原因,并在Simplorer、Maxwell、RMxprt、Matlab/Simulink仿真环境下进行联合仿真验证,结果表明:改善参数可以有效抑制级联系统的振荡问题,提高列车运行可靠性。